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Autor/a
Ayllón García, Miquel
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Abstract
El parque automovilístico del futuro va a estar dominado fundamentalmente por coches de batería eléctrica, lo que supone que la cuota de mercado de los vehículos propulsados por motores de combustión interna va a ser residual. El principal motivo que subyace detrás de esta transición es la voluntad unánime de descarbonizar el sector transporte. Sin embargo, es necesario analizar en profundidad las cargas ambientales asociadas a la producción, uso y desecho de las baterías de ion de litio que se emplean como sistemas de almacenamiento de energía en los cos coches eléctricos.
El proyecto persigue realizar un análisis del ciclo de vida de las baterías de ion de litio que cubre desde la extracción de materias primas hasta el fin de vida del producto. A tal efecto, se ha empleado el software Open LCA.
En el análisis “de la cuna a la tumba”, se encuentra que más del 90% de las cargas ambientales se concentran en la extracción de materias primas y producción de los materiales. Asimismo, la incineración de las baterías es el principal responsable de los impactos generados en términos de toxicidad acuática y humana.
Si se realiza el análisis del ciclo de vida “de la cuna a la puerta”, excluyendo el uso y desecho del producto, se observa que la pasta del electrodo positivo contribuye un 86% en el agotamiento de recursos abióticos, 61% en la categoría de toxicidad humana mientras que es responsable del 84% de la oxidación fotoquímica producida.
A su vez, la electricidad usada en la fabricación de las celdas electrolíticas contribuye un 64% en el potencial de calentamiento global y agotamiento de la capa de ozono.
Se estima que la implementación del reciclaje directo de las baterías resulta en una disminución del 21% en la emisión de gases de efecto invernadero mientras que la toxicidad humana se reduce en un 44%. Asimismo, reciclar la batería permite reducir el consumo de energía por Km desde 92 MJ·Km-1, considerando que la batería se incinera completamente, hasta 88 MJ·Km-1.
El análisis de sensibilidad permite concluir que los impactos asociados a la oxidación fotoquímica, acidificación y toxicidad humana disminuyen un 8%, 9% y 6% respectivamente, al reducir el uso de material activo del electrodo positivo en un 10%.
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